設備好醫(yī)生｜“淬煉”智慧鋼鐵，加快推進設備遠(yuǎn)程運維

2024年1月25日，工(gōng)信部等九部門聯合印發《原材料工(gōng)業數字化轉型工(gōng)作(zuò)方案（2024—2026年）》的附件中(zhōng)同步印發了《鋼鐵行業數字化轉型實施指南》。《實施指南》重點任務(wù)提出推進重點環節數字化改造，加快推進設備遠(yuǎn)程運維，建立設備數字化管理(lǐ)體(tǐ)系，搭建設備在線(xiàn)監測診斷系統，利用(yòng)物(wù)聯網、大數據、人工(gōng)智能(néng)等技(jì )術，實現設備遠(yuǎn)程監控、故障診斷、預測性維護等功能(néng)，提高設備的可(kě)靠性和穩定性。

作(zuò)為(wèi)國(guó)民(mín)經濟的基石，原材料工(gōng)業承載着國(guó)家經濟命脈，而鋼鐵行業更是其中(zhōng)的關鍵支柱。面對數字化轉型的浪潮，我國(guó)鋼鐵業雖已邁出堅實步伐，但仍面臨諸多(duō)挑戰。設備感知能(néng)力不足、數據處理(lǐ)瓶頸、信息孤島林立、預警診斷效率低下、維檢決策困難等，成為(wèi)橫亘在數字化道路上的一道道關卡。

在這一轉型浪潮中(zhōng)，某大型鋼鐵集團率先應用(yòng)航天智控的智能(néng)運維系統，借助科(kē)技(jì )的力量實現了設備運維的智能(néng)化與高效化。接下來，我們就通過一個精(jīng)軋減速機診斷案例，共同探尋數字化轉型為(wèi)鋼鐵行業帶來的新(xīn)變革。

設備信息

設備名(míng)稱：精(jīng)軋減速機

▲精(jīng)軋減速機現場設備圖

▲在線(xiàn)監測：精(jīng)軋減速機設備監測畫面

設備參數：

電(diàn)機額定轉速：0-230/640r/min

電(diàn)機額定功率：7000kW

額定電(diàn)壓：10000V

精(jīng)軋減速機潤滑方式：稀油潤滑

聯軸器：鼓形齒聯軸器

智能(néng)報警

2024年4月24日減速機振動值開始出現波動，随後監測系統針對這台減速機發出了振動值異常的智能(néng)報警。根據系統監測數據顯示，該減速機的振動值顯著上升，峰值一度接近10m/s²，而設備的正常振動範圍應在0~4m/s²之間。這一明顯的振動超标現象表明設備可(kě)能(néng)存在故障，需要盡快進行進一步的檢測與維護，以确保生産(chǎn)線(xiàn)的穩定與安(ān)全。

▲精(jīng)軋減速機曆史數據列表

▲精(jīng)軋減速機二軸驅動端振動趨勢圖

診斷分(fēn)析

經過對2024年4月24日采集的時域波形及頻譜數據進行詳細分(fēn)析，航天智控診斷團隊發現減速機二軸輸入端時域波形與之前變化較大，沖擊明顯，沖擊頻率與軸承外圈缺陷頻率接近（二軸轉速45rpm左右），加速度頻譜上存在接近軸承外圈缺陷頻率的諧波。

▲精(jīng)軋減速機二軸輸入波形頻譜圖

診斷結論與建議

診斷結論

減速機當前的運行狀态與曆史記錄相比變化明顯，二軸輸入端軸承可(kě)能(néng)存在損傷。

診斷建議

建議加強巡檢，注意監聽軸承的噪聲變化，适時檢查并根據實際情況考慮更換二軸輸入端軸承。

▲雲平台AI自診斷出軸承存在故障隐患

現場維修

2024年5月16日，大修拆檢時發現減速機二軸輸入端軸承外圈存在剝落損傷，并對受損軸承進行了徹底更換。

▲大修拆檢發現精(jīng)軋減速機二軸輸入端軸承外圈存在剝落損傷

維修反饋

精(jīng)軋減速機更換軸承重新(xīn)啓動後，振動值下降，異常沖擊及諧波問題消失，設備穩定運行。

▲更換精(jīng)軋減速機後波形頻譜圖

用(yòng)戶反饋

客戶對該系統的出色性能(néng)贊譽有(yǒu)加：“系統能(néng)及時預警，結合頻譜分(fēn)析能(néng)夠準确診斷現場狀态”。他(tā)們表示，以前在設備維護方面，主要依賴人工(gōng)進行點檢定修，現場工(gōng)作(zuò)量大、危險性高，而且準确率往往不盡如人意。通過航天智控的智能(néng)運維系統，實現了四大深刻變革，即從被動應對問題轉變為(wèi)主動監控與管理(lǐ)，從單一數據的專項分(fēn)析發展為(wèi)大數據的綜合分(fēn)析，從依賴經驗的預防性維修進化為(wèi)基于數據的預測性維修，以及從單純反饋設備狀态升級到提供全面、定制化的整體(tǐ)解決方案。這一系列轉變，使得設備狀态變得透明可(kě)預測，維護方案更加精(jīng)準高效，設備智能(néng)運維成為(wèi)推動鋼鐵行業數字化轉型的關鍵驅動力。